Politique - Page 4

  • La gare de Mons actuelle fermera définitivement ses portes ce 24 mars 2013 !

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    Les travaux de la future gare de Mons vont commencer. La SNCB Holding a confirmé la fermeture définitive de la gare actuelle et le transfert vers une gare provisoire dès le lundi 25 mars.              

    Concrètement, la gare actuelle sera donc définitivement fermée ce dimanche à 21h45. La gare provisoire ouvrira le lendemain à 5h30. Le rez-de-chaussée de la gare provisoire est réservé aux services des chemins de fer; les espaces "voyageurs" (guichet, salle d'attente, shops) sont concentrés à l'étage via une passerelle qui donne, plus loin, accès aux quais. Cette station intermédiaire préfigure la multi-modalité de la gare définitive. Elle a ainsi été équipée de quatre quais pour les bus TEC qui desservent 25 lignes.

    Deux parkings dont l'un, nouveau, a été équipé d'un système de contrôle avec barrières, caméras et liaison avec une control-room 24h/24, pour un total de 900 voitures, complètent l'infrastructure provisoire. Un emplacement est également réservé aux vélos.

    Avec ses quelque 51.000 usagers par semaine, la gare de Mons est la 5e gare wallonne en importance.

    VOTRE itinéraire à télécharger

    La Ville de Mons a décidé de vous informer au mieux sur les inévitables changements des habitudes en matière de circulation.

    Une nouvelle gare se construit. Des déviations sont bien évidemment programmées. Nous avons dédié une page très fournie sur ces travaux.
    picto_accessibilite.png Votre itinéraire à télécharger

    La quatrième gare de l'histoire

    La future gare de Mons, conçue par l'architecte espagnol Santiago Calatrava, devrait être mise en service dans le courant de l'année 2015. Il s'agira de la quatrième gare dans l'histoire de la ville.

    La première gare de Mons a été mise en service en 1842 et avait été construite à l'emplacement de l'actuelle place Léopold située en face de la gare d'aujourd'hui. Cette gare avait été érigée après l'arrivée du premier train à Mons, le 11 décembre 1841 sur la "ligne du Midi" qui faisait la jonction entre Bruxelles et la France via Mons et Quiévrain.

    La première gare a été remplacée par une nouvelle et majestueuse infrastructure construite dans le style néo-roman à l'endroit de la gare actuelle et mise en service en 1874. Cette gare a été fortement touchée par des bombardements en mai 1944 et a dû être démolie à la suite du second conflit mondial.

    La première pierre de la gare actuelle a été posée en 1947. La gare, conçue par l'architecte montois René Panis, a été mise en service le 19 octobre 1952. Elle sera définitivement fermée ce dimanche soir pour être démolie et remplacée par une "gare-passerelle" multimodale qui reliera le cœur historique de Mons avec le nouveau quartier des Grands Prés et le futur centre de congrès.

    Le budget de la future gare de Mons est estimé à quelque 150 millions d'euros comprenant les espaces parkings et les espaces multimodaux avec les autobus qui représentent, selon la SNCB-Holding, quelque 28 millions d'euros du budget global. Le budget "Infrabel" pour la modernisation des infrastructures ferroviaires à Mons est quant à lui estimé à quelque 87 millions d'euros, selon le Plan Pluriannuel d'Investissements (PPI) de la SNCB 2013-2025.

  • Havré : "le projet Hygea ... une castastrophe pour les habitants d'Havré !"

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    Les riverains du centre de tri d’HYGEA à Havré sont atterrés. Ils commençaient à peine à profiter de la diminution des nuisances dues aux ordures qu’on leur annonce que l’usine passera bientôt d’une capacité de 130.000 Tonnes par an à… 255.000 Tonnes. Les membres du Comité de Défense des Bruyères comptent déposer un recours devant le Ministre Henry contre le permis délivré.

    Mauvaise nouvelle pour les riverains du site de traitement de déchets d’Havré. HYGEA qui gère l’infrastructure a obtenu il y a quelques jours son permis de la Région Wallonne. Les capacités industrielles du site augmenteront substantiellement. On parle de 125.000 Tonnes de déchets en plus par an, d’autres types d’ordures traitées ainsi que, pour certaines d’entre elles, des nouveaux process de recyclage. «L’ensemble sera bel et bien une catastrophe», déclare Eric Dubois, président du Comité de Défense des Bruyères. Outre l’augmentation de déchets centralisés sur le site, le comité de riverains craint l’arrivée d’autres types d’ordures. «Des pulpes de betteraves ou du lisier, pour ne citer que ceux-là, pourront être accueillis ! »

    La nouvelle ne rassure pas du tout les habitants du voisinage.

    Des élus montois ont participé à la rencontre :

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    Un lien pour découvrir et soutenir ce comité de quartier ; http://www.obourg.info/CentreTriMeth/ActualitesCTM.htm

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  • Ligne tec 82 pas supprimée mais réduction des passages le week-end !

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    Finalement, la ligne 82 Mons – Trazegnies sera épargnée grâce à des réaménagements. En effet, le dimanche, la ligne assure le passage d’un bus toutes les deux heures sauf pour le tronçon Maurage – Mons où il y a un bus toutes les heures.

  • Arrêt des Bus tec (ligne 82) à Havré le week end ?

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    Mercredi matin, le conseil extraordinaire d’entreprise du TEC a eu lieu. L’enjeu pour les syndicats hennuyers était de trouver un arrangement pour que les trois lignes concernées dans notre région ne soient pas supprimées. Les lignes 4 (Wasmes - Baudour), 25 (Ghlin - Blaregnies) et 82 (Mons - La Louvière) sont menacées d’être arrêtées pendant le week-end, ou même d’être totalement supprimées si la situation ne s’améliore pas.

  • Tout sur le Festival International du Film d'Amour de Mons c'est ICI !!!!

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    http://www.fifa-mons.be/lefestival/horaires

     

    Le jury FEDEORA sera composé de 3 membres:

    Eva Peydró

    De nationalité espagnole, Eva Peydró est philologue, critique de cinéma, journaliste culturelle et écrivain. Depuis 2003, elle écrit des critiques mais également sur des sujets cinématographiques pour Cartelera Turia, magazine d’événements culturels et de divertissement.

    Elle a également participé à des festivals de films en Europe comme correspondante de ce magazine. En collaboration avec la Bibliothèque de l’IVAM (Valencian Institute of Modern Art), elle travaille sur deux pièces de cinéma espagnol, américain et européen. Depuis 2010, elle est également membre de FIPRESCI.

    Elin Larsson

    Elin Larsson est une journaliste suédoise. Au début des années 2000, elle se lance en tant que journaliste free-lance. Un an plus tard, elle devient rédactrice en chef pour le Festival International du Film de Stockholm, ensuite pour l’Institut du Film Suédois (2008-2010) mais aussi pour le Cinéma, magazine suédois (2010-2012). Depuis 2007, elle est également critique de film et journaliste pour Métro.

    A trois reprises, elle est appelée pour être parmi les membres de trois jurys: une première fois en 2008 pour le Jury FIPRESCI, Festival International du Film de Stockholm, en 2010 pour le Festival International du Film Fantastique et en 2011 pour le Festival « Tempo Documentary ». Depuis 2012, elle occupe également la fonction de vice-présidente de l’Association Suédoise de Critique de Films.

    Ania Skrobonja

    La 3ème membre du jury FEDEORA est Ania Skrobonja, de nationalité croate. Elle a obtenu son diplôme d’études culturelles à l’Université de Rijeka. Elle écrit pour FILMO.hr, un magazine de film croate en ligne, et est aussi la fondatrice de l’Art-kino croate à Rijeka. Artiste contemporaine reconnue et organisatrice culturelle internationale, elle parle anglais, italien, français et espagnol.

     

     

     

     

     

     

    Pour tout savoir sur Havré - Obourg et Saint-Denis c'est ici aussi : http://www.facebook.com/#!/groups/39252343000/